感应淬火保证气门座圈与感应器间隙是关键。通过对设定不同参数进行气缸盖气门座淬火的金相解剖分析得出，采用适当的高频参数配合相应的加热时间，都能获得合格的缸盖气门座。因为气门座经感应淬火的组织中有片（球）状石墨针状马氏体和少量的残留奥氏体，其与气门构成的一对摩擦副，具有极高的耐磨性。在发动机整机寿命期不发生过量磨损。

        通过试验，采用型号为GP100高频淬火设备，确定各电参数分别为：直流电压8.5～10kV，阳极电流4～4.6A，栅极电流1.4～1.6A，间隙5～7mm，时间12～18s。

        由于现有高频淬火设备只能手工操作，零件感应淬火部位结构不对称，薄厚不均，受热不均，导致铸铁导热性差，加热速度快，易产生应力集中， 零件在高频淬火阶段如控制不当极易产生烧伤和裂纹。且加热温度不宜太高，温度过高时残余奥氏体量较多，影响疲劳性能。因此，在气门座孔部位高频感应淬火时，温度低一些能淬硬是好效果，但是要想达到这样的效果，只能调整零件材料的合金元素含量及珠光体含量。合金元素及珠光体含量多一些，淬火时较低的温度就能淬硬，硬度也能提高。